轉向垂臂也被稱為轉向搖臂（bì），它是汽車（chē）轉向係統中的一個重要部（bù）件。它一般呈叉形結構，一端與轉向器輸出軸連接，通常是通過花鍵（jiàn）或者錐度配合的方式進行（háng）連接，能夠（gòu）穩固地接收來自轉向器的運動；另一端（duān）通過（guò）球（qiú）頭銷與轉向直（zhí）拉杆相（xiàng）連，這（zhè）種（zhǒng）球頭銷連接方式使得轉向垂臂和轉向直拉杆之間可（kě）以相對靈活地運動傳遞運動和力轉向垂臂主要的作用是將轉向器輸（shū）出（chū）的旋轉運動和力（lì）傳遞給轉向（xiàng）直拉杆。當駕（jià）駛員轉動方向盤時，轉向器內部的齒輪或蝸杆等傳動部件開始工作，產生（shēng）旋（xuán）轉運動。這個旋轉運動通過轉向（xiàng）垂臂轉化為擺動運動，並傳遞給轉向直拉杆。例如，在齒輪（lún）齒條式轉向器中，轉向器輸出軸的旋轉使轉向垂臂擺動，就像一個杠杆一樣，將（jiāng）力量放大並傳遞出去。

它能夠改變力的方（fāng）向和大小。在轉向係（xì）統中，轉向（xiàng）器輸出的力可能需要根據車（chē）輛（liàng）的轉向（xiàng）幾何（hé）和力學要求進行調（diào）整。轉向垂臂通過其長度（dù）和連接方式，可以對力進行一定程度的放大或縮小。例如（rú），如果轉向垂臂設計得較（jiào）長，在傳遞相同的扭矩時，轉向直拉杆所獲（huò）得的力就會相對較小，但運動的行程會增大；反之，較短的轉向垂臂會使（shǐ）轉向直拉杆獲得較大的（de）力，但行程較小。

保證轉向精（jīng）度和穩定性轉向垂（chuí）臂的擺動角度（dù）和運動軌跡對（duì）於車輛轉向精度有著重要的（de）影響。在設計良好的轉向係統中，轉向垂臂的運動是與（yǔ）車輛的轉向輪的轉動角（jiǎo）度（dù）精確匹配的。它與轉（zhuǎn）向直（zhí）拉杆以及其他轉向部件協同工作，確保車輛能（néng）夠（gòu）按照駕駛員的意圖準確地（dì）轉向。例如，在汽車進行高速行駛時，轉向垂臂的精確運動可以使車輛在小角度轉（zhuǎn）向（xiàng）時（shí）保持穩定，不會出現轉向過度或轉向（xiàng）不足的情況。

其結構和連接的穩固性也有（yǒu）助（zhù）於維持轉向係統的穩定性。轉向垂臂通過堅固的連接方式與（yǔ）轉向器和轉向（xiàng）直拉杆相連，減少了（le）在轉向（xiàng）過程中的鬆動和晃動（dòng）。例如，球（qiú）頭銷連接部位如果（guǒ）出現鬆動，會（huì）導致車輛轉（zhuǎn）向時出現間隙和異常響聲，影響轉向（xiàng）穩定性，而良好的轉向垂臂設計可以降低這種風險。