汽車（chē）轉向拉杆主（zhǔ）要由：球接頭總成、螺母、拉杆合件（jiàn）、左伸縮膠套、右（yòu）伸縮膠套、自緊彈簧等組成（chéng），非獨立（lì）懸架中的轉向橫拉杆與（yǔ）獨立懸架中的（de）轉向橫拉杆在結構上有所（suǒ）不同。

（1）非獨立懸（xuán）架中的轉向橫拉杆

轉（zhuǎn）向橫拉杆由拉杆體和旋裝在兩端（duān）的橫拉杆接頭組成，兩端的接頭結構相同。球頭銷的尾部與梯形臂相連，上、下球頭座用聚甲醛製成，有很好的耐磨性，彈簧保（bǎo）證兩球（qiú）頭座與球頭緊密接觸，並起緩（huǎn）衝（chōng）作用，其預緊力有螺塞調整。

兩接頭借螺紋與橫拉杆體相連，接頭螺紋部分有切口（kǒu），故有彈性，接頭旋裝到橫拉杆體上，用夾緊螺栓3夾緊。橫拉杆兩端的螺紋一端為右旋，一端為左旋。因此在（zài）旋鬆夾緊螺栓以後，轉的橫拉杆體即可改（gǎi）變橫拉杆的總長（zhǎng）度，從（cóng）而調整轉向輪前束。

（2）獨立懸架中的轉向橫拉杆

為了與獨立懸架相適應，轉向梯形也必須分（fèn）成兩段（duàn）或三段。